“没有理由再等待下去了！”
自汽车发明以来，交通形式可能正在经历最大的变革：向电动汽车过渡。在下面的采访中，HELUKABEL GmbH的全球电动汽车和可再生能源部门经理Uwe Schenk说明了需要克服的挑战，以及电缆和电线在推动行业发展过程中发挥的作用。
SCHENK先生，电动汽车的发展可以视为是实现气候目标的关键要素。您对德国和欧洲取得的发展进步有什么看法？
电动汽车在德国发展势头强劲。汽车行业目前能够提供各种各样的电动汽车。各大城市和自治区也认识到了建设全国性充电基础设施的必要性。然而，在具体实施方面，我们仍然处于“慢动作模式”，远远没有达到我们的预期目标。
由于乌克兰战争，最近几个月汽油价格大幅上涨。在您看来，这是否会给汽车行业和司机带来更大的压力，让他们以比计划更快的速度过渡使用电动汽车？
东欧目前的局势鲜明地揭示了以往的失败结果。多年来，人们一直在谈论能源革命，但直到现在，这些都只是空谈而已。例如，风能对能源转型的成功至关重要，但风能一直被严重忽视，必须将其重新视作一个重点领域。我们的首要目标必须是替代所有使用化石燃料的车辆。运输领域尤其严重依赖化石燃料。一辆卡车消耗的柴油比一辆汽车多五倍！因此，我们需要尽快过渡使用氢驱动型长途运输车辆和电力驱动型短途交通车辆。没有理由再等待下去了。
为了促使德国广泛应用电动交通技术，需要克服哪些技术或组织障碍？哪些国家在这方面可能已经领先于德国，我们能从他们身上学到什么？
我目前并没有发现任何不可逾越的障碍，但实现全国范围广泛应用电动交通也不容易。在城市和市区应用电动交通比在农村更具挑战性，因为不是每个人都能在家门口停车充电。尽管如此，还是有许多创新的解决方案来提高能源的可用性，例如，可以使用储能系统来创建分散式充电选项。首先也是最重要的是，有必要克服人们对采用这种新技术的思想障碍，并摆脱现有的结构。其中一个障碍是车辆的购买价格高：电动汽车必须确保大众能够买得起。汽车行业目前瞄准得是社会中上层的潜在买家，因此，迫切需要做出反应。只要燃油汽车便宜得多，人们就会继续购买燃油汽车。有些国家在电动汽车方面的发展远远领先于德国。在荷兰的一些城市，当地公共交通的很大一部分已经转用电动公交车。我们严重落后，当然可以向我们的邻居学习。
电缆和电线在电动汽车中的作用是什么？合适的电缆和电线如何帮助推动技术进步？
直流充电技术尤其需要非常高的电流，这些电流通过充电电缆和适当的插头传输到车辆。原则上，这些对于电缆来说并不是问题，但是，电缆的尺寸受到插头尺寸的限制。电缆的外径是预先确定的，铜线的最大横截面也是预先确定的。因此，大功率充电站配备有主动冷却系统。冷却液通过充电电缆流入，用于冷却铜线，使其能够传输更高的电流。插头的触点也通过该回路冷却，以便在尽可能小的空间内传输大电流。这项技术需要液冷电缆的复杂设计。
电动汽车应用中的电缆和电线必须满足哪些具体要求？
如果没有电缆和电线产品的不断发展，就无法实现技术进步。在非静态应用中，传输电能和实现无干扰数据通信始终是一项挑战。电动汽车对电缆和电线的要求非常高：充电站的传统充电电缆必须具有很强的机械弹性，能够多年可靠使用，并能承受频繁的交替弯曲循环。在海上领域，有些应用要求电缆必须同时具有可卷绕性和抗扭性。还需要具体通过供电拖链提供的充电功能。
电动交通项目通常需要复杂的定制解决方案。在您看来，是什么让这种特种电缆的发展特别令人印象深刻？
凭借遍布全球的生产设施，我们可以与客户一起开发和实施量身定制的解决方案。我们可以生产复杂的混合电缆，用于工业卡车的电气化，或者用于连接电源和充电装置，以尽可能简单快速地在现场安装充电技术。我对我们制造外径达70 mm、横截面0.14 mm²至400 mm²的电缆的能力以及总线和光纤元件的集成能力印象尤为深刻。
预测一下：您认为十年或二十年后交通会是什么样子？
人们对交通的需求一直没有中断，也不会受到交通行业即将发生的深刻变化的影响。电池驱动型电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池车将主导道路场景应用，其中许多车型已经实现自动驾驶。我期待这种发展，期待噪音更少，空气更清新。如果将气候保护而不是行业利润最大化放在首位，那么电动汽车一定会取得成功。
